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古蹟、單車、親子,我的記錄簿。 (蝴蝶+1)

2015年4月21日

烏來福山賞蝶記


蝶者,著裳裝浮光惑,展舞娑掠影敝,延曼雅妙姿眩,幻變紋擬眼藏。以春起,晴起舞,四時奏,靜如處子,動若脫兔,弭禍免戈,戰避存生天下名。


【胡思亂想記】

甲隊木蘭青鳳蝶(青斑鳳蝶),迴旋鏢混散花奪,以翅出目眩成名,出陣軍容鼎盛。

乙隊寬帶青鳳蝶(寬青帶鳳蝶),寬板迴旋鏢、尾配短劍移神形,嚴陣以待。

裁判長劍鳳蝶、黑尾劍鳳蝶由地主台灣鳳蝶引領進場。

劍鳳蝶(升天鳳蝶)以飛天舞劍、瀟灑雲聞名,「今天是友誼賽,所以刻意不帶劍(斷尾)」。

黑尾劍鳳蝶(木生鳳蝶)成名略晚,與劍鳳蝶齊名,僅見於島北山林間,「比賽開始」。
Ps. 有好事者,再加入寬帶青鳳蝶,以蝶林三劍稱之。

競技場頓時群蝶瘋舞、自在狂歡,片刻,台灣鳳蝶:「歡迎丙隊青鳳蝶加入」。
台灣鳳蝶,喜獨舞,腹面環連環扣環,有奪神連環之姿,以王者名。

青鳳蝶(青帶鳳蝶)以單板迴旋鏢著稱,鏢旋飛速,迷於無形。

現場早已自顧不暇,行動是先舞先贏,後到丙隊加入大局,立時有強龍壓陣之勢,不容小覷。


「歡迎散客自行加入」。
穹翠鳳蝶(台灣烏鴉鳳蝶)有蒼穹之翠、幻變之彩,或碎點藍綠,或片區光角,亮閃蝶林。

斑鳳蝶(褐斑鳳蝶)身仿驚毒,蝶實彩鳳,僅春夏舞,一旁加入,略過不表。

另一會場規模略小,由橙端粉蝶熱情主持。
橙端粉蝶(端紅蝶)別號鶴頂紅,振翅奔遊如驚風,有粉蝶大哥之名。

白粉蝶(日本紋白蝶)和緣點白粉蝶(台灣紋白蝶)皆為散客,紛自加入,自在融融。

近午日頭炎,杯盤如狼籍,殘羹溢淋漓,飽食盡興各皆歡,全員欣喜待下回。


Remark:
1. 2015/4/3、2015/4/5福山賞蝶旅記。
2. 寫好玩的,2015/4/21胡言亂語三八貼於Google Blogger。

2015年4月6日

朴子溪自行車道逍遙加碼遊


這趟的年後走春計劃多變化,先是時程喬不攏,人數銳減、毫無陣容,再因我們兩個腿軟又頑皮,好奇多走停,最後的實際騎行是朴子溪南環縮水版,單日落袋68k,順勢更名為朴子溪自行車道 朴子溪自道地圖 逍遙加碼遊。真是夠逍遙了!


【遊記】


抵達嘉義高鐵站。認真骨力、樸實條直的家已人來迎賓。

道路寬廣無車流,三台摩托對向而過,蔗香空如,糖鐵放休,軌道靜默。澎澎玩起已無作用的轉轍器,蹲身作勢切換軌道,頑皮開心。

路邊一旁應是昔日太保農場卸貨平台,依然停駐二節貨運台車,人貨皆杳,作業空等。

循著軌道旁前進,圍牆和鐵柵門示意不可直接進入。磚造碉堡頗有架勢,儼然土匪橫行,亦或官民分離的年代,令人錯置時空,會心一笑。

蒜頭糖廠建於1906年,在日治期曾是全台第三大廠,今日轉型為 蔗埕園區 觀光休閒發展。

露天置放老車頭,殘值僅存,天意冷待,無力咆哮。


蒜頭車站是影視拍攝熱門景點,日式站體見證近代糖業與糖鐵的緊密發展歷史。年假後的第一個假日,人潮消退,站務員說前幾天(過年期間)是人擠人。


軌道腳踏車?酷!由於我們是早鳥,免費試騎短短一小段,幾罷昏(台)!

幾乎是入口即化的「蔗香藥膳蛋」很有特色,澎澎交關了二顆,我分一顆到一旁看導覽地圖去了。

全台糖廠唯一媽祖廟 中央通信社 糖廠配天宮原稱「副配天宮」,現狀廟體工法突顯內部空間高聳、強調外觀裝飾華美。


神社殘蹟見證歷史,搭配常人多所漠視的銅像(國父),充斥時代更迭的複雜感,這是非新潮、非前衛的突兀混搭風,多元且包容。

現今官方處理文化資產的應對與處理模式,權威性頻受質疑;略嫌嘈雜的民意,突顯主管機關的有氣無力,亦或有志難伸?是慶幸,亦或不幸?外人無從得知。無論如何,以結果論而言,或多或少都表現出政府有點失能或無能,民眾太多的期待通常是轉換為更多的等待。蒜頭糖廠 中時子報 全區列暫定古蹟,後續相應計劃與作為,仍在五里迷霧中。

這是一處包含糖業和糖鐵,完整而深具發展潛力的文化觀光園區;若是拆解為數個各別獨立的古蹟或歷史建築個體,周遭環境變動,景觀勢必變異。就以這處 中央訊社 始建於1934年的水塔為例,倘能整合於園區文史之內,定增內涵。

今天的行程計劃完全沒有時間與距離的壓力,而我和澎澎都是第一次造訪蒜頭糖廠,按照片時間,嘿嘿~,自然而然是混的兇的啦~。

一過吊橋,右側路標「重興義渡碑」指引,進入榕樹王庄。以下碑文內容取自嘉義縣志 嘉義縣志 地理志p832-
榕村之北有溪焉,發源於牛溪,逶迤東來,而其南越數百武,又有一溝,南流入溪。則新陂之水所由歸焉,此地蓋南北之要衝,往來之通津也。當夫春夏之交,雨水洊至,其流湯湯。厲也揭也,徒涉堪驚;方之舟之,空囊疇濟。蹁躚裘馬,不惜過渡之貲;乏絶盤資,誰憐窮途之客。言念及此,深為旅愁。爰是等公抱憤氣;僉謀義渡。垂得集狐成裘;涓流助渡。溪置小舟;溝竹筏。而行者無難濟之悲;過者有美談之樂矣。然義出眾擎,何敢掠為市美;槳柝共棹,詎易擬諸慈帆。幸我同人,仰視一體,今已告竣,合勒其事,併錄其目,庶乎此渡相與共保,長垂永久勿替云爾。

折回自行車道續行,雖然寬度略小,路況及景色卻是超出預期的好,讚!

按路標指示,專用自行車道終點接縣道166。車少、住家也少,安全無虞

進入朴子溪堤防道,手抖的有點兇,公路車不宜,轉下堤外道路。

蚵仔!等會兒可要小小品味一下。

進港區,過漁市,即為漁人碼頭。有著一片綠地及造景,船家正在兜攬遊客,一排整齊的商家也是高聲內底座(台),不負東石觀光盛名。


少量多餐是解嘴饞的好方法,蚵仔新鮮,蚵卷好吃。

堤外、堤上、堤內,亂薍騎!第一次來當然要好好體驗一下。說來也是有意思,堤上道路會被橋體(台61西濱快速道路)中斷喔~!

按地圖要由港口大橋切到左岸,此處似乎沒有導引路標,發揮林道有路就騎的精神,憑直覺走自認安全(無車)的路,順利切換。

氣候涼爽無豔陽,缺點就是今天騎錯車。

朴子配天宮 文化資產個案導覽 登錄為縣(市)定古蹟,三川殿和正殿整修中,後殿主奉觀音菩薩,入內參拜保平安。


廊道洋派柱頭吸引目光。在日治期新修廟宇中,或為創新與風潮,現今新廟反不多見。另據專家考證 朴子の田野學校 台灣地區第一對洗石子龍柱為1948年修建,就位在配天宮後殿。

瞧瞧這兩齣齣頭,演的是???
Ps. 兩齣齣頭皆沒有文字提示,上圖武將追官,不知典故;下圖有座騎留下重要線索,21麒麟,該是封神演義某橋段,應不難中,但手持武器是令人摸不著頭腦,暈,程度不夠,記錄待考。

我的騎行計劃全採重點式跳點參訪,再依主題或距離行程決定軌跡路線,不會有太深入的探索。依個人對傳統建築的學能,單此配天宮,粗略估計約3小時才可完整參訪全局及重點記錄,而且,事前功課不可少,事後作業也不會少,改日專程再訪。

朴子水塔 文化資產案導覽 登錄為歷史建築,按台灣総督府內務局主管土木事業統計年報(昭和14年度)記載,朴子街水道於1933年(日昭和8年)10月開始敷設,年配水量295,941立方米。頂部鐘塔式造型是為特色。
Ps. 文資局記錄為1933125舉行朴子水道起工,台灣総督府內務局主管土木事業統計年報記載193310月敷設,一為起工儀式活動,一為實際起工,並不相衝突。

網路傳聞中八卦(第二環樑設放射網狀共10樑支稱)有太陽旗意味,難以認同。個人以為,若朴子水塔與一旁自來水園區結合,文史內涵與用水資源教育是相得益彰、效果倍增。

一旁和風建築整理的不錯,原來是朴子田野學校,給個讚。

左近還有幾幢已顯破舊的和風建物,姑且可稱為日治建築群,判斷有私人產權問題,略過不表。

朴子國小舊禮堂 文化資產個案導覽 興建於1929年(日昭和4年),登錄為歷史建築,此為學校內部建築,文化教育深耕。按導覽所述,禮堂內規劃一處作為天皇敕書放置台閣,有人會不好奇想看嗎?可惜到訪時不開放,算是無緣了。

東石郡役所 文化資個案導覽 登錄為古蹟,值得一訪,還可入內探個頭,和警察大人聊聊天(表明是觀賞古蹟建物的),不錯!


原本中餐要吃好料,我們一路混到PM. 1:30才放飯,又加過年連休店少開,鴨肉粳麵隨意吃,再找個地方小休一下。朴子車站(樸仔腳火車頭公園)內有650號黑頭仔蒸汽車頭(1929在台服役),樹下聊天的阿伯不少,也有情侶卿卿我我。

原牛挑灣公學校校長宿舍 文化資產個案導覽 登錄為歷史建築,巧遇該校(松梅國小)主任,她看我全身單車行頭,就明確地知道我是車友,小聊了一下,也順便問一下路。

牛挑灣吳杯初濟生病院 文化資產個案導覽 登錄為歷史建築,入目所見,心中不免一陣懷疑,修建?未來計劃如何,值得商榷或關注。


騎行計劃從未少,走春人數卻是年年少,想到年終賞金,也是不知如何是好。

過年吃太好,腿力爆短少,提前收工逍遙才是好!路過鹿草圓山宮(王孫大使公廟),隨手拍!


Remark
1. 2015/2/27旅記。
2. 2015/4/6分享 GPSVisualizer地圖GPX軌跡記錄
3. 2015/4/6貼於Google Blogger