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2016年12月30日

第一、第二四腳亭隧道


宜蘭線自縱貫線八堵驛(八堵火車站)分歧,經瑞芳、頂雙溪(雙溪)、大里簡(大里),縱貫宜蘭平原,經宜蘭街,終點蘇澚(蘇澳),建設預算於日大正六年(1917)通過。

八堵猴硐間9哩,第一工區自0哩(八堵驛)至35350節,1917-11-27著手,澤井組負責工事;第二工區自35350節至661鎖,1917-11-25著手,鹿島組負責工事;第三工區自661鎖至9哩,1917-11-22著手,大倉組負責工事。

隧道工事共10箇所,包含第一四腳亭隧道、第二四腳亭隧道、深澚隧道、第一瑞芳隧道、第二瑞芳隧道、第三瑞芳隧道、第一員山隧道、第二員山隧道、第三員山隧道、猴硐隧道,全部於1918年度完竣。
Ps. 僅知完工年,尚無法得知完工日。

第四工區自9哩起,延長138鎖,計劃於1919-02-25著手。

八堵瑞芳間59分,於1919-04-15竣成,暖暖、四腳亭、瑞芳於1919-05-05開始營運。其他略過不表。

四腳亭瑞芳間於1977-12-02完成雙軌化通車,第一四腳亭隧道、第二四腳亭隧道走入歷史。廢棄舊線現今荒蕪,第一四腳亭隧道北口已為民家使用,隧道隱於山林野壑之間。

有心參訪者,建議連續天晴且午間造訪為優,2016-12-25記錄如下:

四腳亭埔路萬興宮,山徑位於金爐旁。

山徑右側是不知名小溪。

山徑消失,溯溪溝約10m續接山徑。

無名鐵路橋,左往第一四腳亭隧道,右往第二四腳亭隧道。

第一四腳亭隧道南口,西側翼壁(擋土牆)已失效,山牆龜裂。

第一四腳亭隧道內部。

第一四腳亭隧道北口,山牆龜裂,北口前端已為民家使用。

回行,過無名鐵路橋。第二四腳亭隧道西口,山牆龜裂,南側翼壁完整美觀。

拱心石造型令人瑕想。

水滴流聲大,隧道是穿過墓仔埔下方,沒玩那麼大,收工!

參考資料:
1. 鐵道年報 日本國會圖書館
3. 驛站之旅 瑞芳車站


Remark
1.. 2016/12/31貼於Google Blogger