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古蹟、單車、親子,我的記錄簿。 (蝴蝶+1)

2017年7月8日

羅東林鐵平地段轉安農溪自行車道逍遙遊


以宜蘭河、蘭陽溪、冬山河三大河岸為主,蘭陽地區單車道東西連橫、南北縱貫、交織如網。只要是有意,土地是畫布,輪跡是畫筆;只要是有心,接觸在地風情、飽覽人文傳承;這次的蘭陽騎情,一如以往,低汗量、貼地影、逍遙遊。
Ps. 前作:蝶形道 蘭陽蝶形道、七橋騎跡 蘭陽舊橋巡禮─七橋騎跡、祈福道 蘭陽祈福道、騎求平安 騎求平安

計畫:羅東火車站集結,騎沿林鐵平地段(假想線),回訪安農溪自行車道,環線航程不滿50k,保證輕鬆團。


【遊記】

羅東火車站整裝。話說我們這團組成成員,全都住雙北市內,小自國中,大至已退休友人,我們各自是雙北河濱的常客,由於團員年齡層差異大,隨著騎行的日積月累,基本上,又可拆分為河濱悠遊組、長途奔襲組,和古蹟攬勝組,往昔約騎出車動輒十數人的光景已不再。

太平山林木由軌道、索道和管流(放流)運送,由於管流作業易使林木破損,使有林鐵建設之議。時值台南製糖(二結製糖所)天送埤發電所計畫,及台南製糖自身因擴張過速導致資金周轉問題,在官民合縱連橫下,羅東森林鐵路起自竹林、終至土場,自1924/1/27通車運轉,全長36.4km,再於1926/5/18兼營客貨運。

天送埤發電所計畫原為台南製糖自用發電計畫,因資金欠缺而呈半停工狀態,於1921/5與台灣電力株式會社合資600萬円,成立台灣電氣興業株式會社,並收購宜蘭電氣株式會社。

天送埤發電所(今稱蘭陽發電廠天埤機組)設計自濁水溪(今稱蘭陽溪)截流發電,為取得水權,由台灣電氣負責建設土場至天送埤段林鐵,此為條件互利段;台南製糖為補資金缺口,糖鐵天送埤至歪仔歪段以年租13,999.59円租予營林所共同使用,此為協議互利段;羅東街長發起捐贈(日文稱寄附),使林鐵延伸至羅東街,地方得以繁榮發展,此為民間捐贈互利段。羅東林鐵建設完成,總督府營林所宜蘭出張所搬遷至羅東出張所作業,至此,營林所、台灣電氣、台南製糖、羅東街具蒙其利。

羅東林鐵於1979/8/1全面停駛、走入歷史。現有大洲車站由當地居民捐建而成。

這蝴蝶座椅不錯,有意思~!

一家風味小店以二萬五車站懷舊,老闆娘很熱情。

這台單車有點大,我自認騎不動,也沒法騎。

日治初期延續清代撫墾政策,設立叭哩沙撫墾署,原址即今三星鄉警察分局三星派出所附近(占地面積遠大於今)。蘭陽地區第一座水道(自來水)為叭哩沙水道 探索叭哩沙水道+順訪天送埤發電,於1914/3竣工,分析管線輸送點,並佐以時間,解讀為軍事用水道,當不為過。昔日隘勇線前進,此處為宜蘭地區軍警大本營,現存舊三星警察分室總機及油印間為1921/4完成建築。

放飯時間,人多就與我無緣了,隨便亂亂吃就好。

瘋行一陣的洛克馬,今天顯得有點孤寂,太大了,我也沒法騎。

羅東林鐵共10站,三星車站已轉型為公園。

天送埤車站是又見人潮,個人認為這是羅東林鐵現存站體最具風情的一座。當然,竹林車站有林業園區整體規劃的加持,放在一起比較是不公平的。

宜蘭河本是濁水溪最大支流,於松羅南側自濁水溪分流為濁水溪北線,(舊)太平山林木沿宜蘭河運送至員山營林所(今為員山森林生態館),水流作業始於1916,至1924/1/27羅東林鐵全線開通為止,已煙滅的員山貯木池位於員山公園南側。

宜蘭濁水溪曾存在一無名小支流,於九層頭西側自濁水溪分流,由於暫無法認定即為叭哩沙古圳,姑且假稱叭哩沙溪;六寮溪(今稱柑仔溪)於叭哩沙庄匯入合流,向東(至今安農溪分洪堰附近)會合濁水溪另一支流,最終再匯入濁水溪主流。

濁水溪治水工事於1929/4舉行開工儀式,至1936/12/5竣工典禮,工事包含員山堤防,使得宜蘭河源頭為濁水溪的歷史事實中斷。另一方面,破布烏堤防工事延長至1025m,前述無名小支流(叭哩沙溪),亦宣告歷史終結。
Ps. 貼圖翻拍自國立台灣圖書館宜蘭濁水溪治水工事(1937)。

破布烏堤防有蘭陽第一堤之稱,是一部與天爭地的工程活史蹟,永遠地盡忠職守、服務地方。

宜蘭輕便鐵道組合於1903設立,首先在1904/7蘇澳、羅東間開通,陸續興建經宜蘭、二圍,1913/5通車至大里簡;期間於1909建設自羅東至叭哩沙(即今羅天公路的前身),再於1914/5至九芎湖。
Ps. 貼圖翻拍自國立台灣圖書館臺灣愛國婦人第74卷廣告頁(1915)。

羅東至叭哩沙輕便線實為軍事運輸線,並延長至九芎湖,再因太平山林業,叭哩沙至九芎湖於1924轉換為羅東林鐵的一段。

折返點。


天送埤發電所於1922/6完工啟用,自九芎湖西側攔截濁水溪溪水發電。

發電廠尾水形成電火溪,穩定不斷的流量造就新舊圳路的發展與擴張共15條,1982省府主席林洋港視察時,將其改稱安農溪。

現今發展成觀光、休閒、泛舟等多功能溪流。幫溪流勇士加油~!

兩岸自行車道亂亂騎。

叭哩沙溪(前述假稱)源頭雖因破布烏堤防而中止,但電火溪沿用叭哩沙溪既存河道,源頭同為濁水溪,歷史再因水圳沃野而盛名。

一旁綠草地聚集一群郊外旅遊的同學,歡樂不斷。

真有點想要下河堤小撒野一下,說句實話,胡思亂想還可以,不能過份!

安農溪分洪堰成了知名景點,三防機小傷眼,莫怪~!

順手拍,分享一下美眉的快樂。

本日騎跡即將完成,藉由宜26,迅速進入市區道路。途經聖母升天堂,道友遇教友,古蹟同好,彼此交換一下心得是必須的。教友自小在此生活,現在是聖母升天堂的假日義工。

最終站設定在勉民堂。隱身在鬧區狹小街道中,建物九門三窗,獨樹一格,推薦同好一訪。


Remark:
1. 2017/4/2旅記,路徑圖和GPX軌跡 路徑圖和GPX軌跡
2. 2017/7/8貼於Google Blogger。
3. 2017/7/8貼於Mobile01 單車遊記與路線分享區

2017年6月30日

Port Lavaca假日旅記


原訂申請的E2 VISA因公司相關文件未能即時完備,而執行時程的臨時提前,使得參與工作團隊在準備未充分下,臨場應變成了完成目標所必經的考驗,這似乎成了公司所有工作的通病。為什麼每次開始都像急救章似的,而且專案管理是逐年地越來越離譜的弱,難道這就是要彰顯所謂的專業人員價值?真得不免要小唸一下!

此次出差在Texas,除一部份廠商在Houston周遭需要拜訪外,工作地點在Point Comfort,活動範圍並不大,生活圈選擇就近以Port Lavaca為中心。期間45日,累計約有8個假日僅僅在Lighthouse Beach及周邊Fishing Pier Park,就是走走散步、記錄蝶種,自得其樂而已。

Half Moon Reef Lighthouse Lighthousefriends(半月礁燈塔)於1858/07/01建成在Matagorda Bay南端的Half Moon Reef,為六等透鏡白色定光燈;由於與相近的Matagorda Island Lighthouse燈號易產生混淆,遂將燈號改為紅色。

期間歷經數次風災及維護,於1902/09/15燈器換新為四等透鏡;再於1942因颶風損害,使得海岸巡防隊決定使燈塔退役並賣出。Bill BauerHenry Smith買下這座燈塔,計畫做為Point Comfort疏浚(清淤)工作的夜間巡查員宿舍,隨後於1943遷移至Point Comfort

之後在1978捐給Calhoun County Historical Commission1979遷移至現址,並以信託基金維護其結構外觀;1985公告為Texas Historical Marker(德州歷史標識物)。

長長的木棧道和觀景台,感受群鳥自由遨翔天際

令人驚喜的海灘一幕,這筆當場餵鳥的方式,長見識了~!

Lavaca Bay Causeway有一座具有歷史的木造橋梁,連接Port LavacaPoint Comfort兩地,惜因火災受損而中斷



現今在Port Lavaca,是一座釣魚碼頭,連結Lighthouse Beach ParkHalf Moon Reef Lighthouse,形成具有歷史和休閒的帶狀公園。這位靦腆的大哥很樂意地展示今日的戰果。


Port Lavaca期間,曾以網路圖鑑 Butterflies and Moths of NorthAmerica試圖辨識,返台後,事實證明個人誤判頗多。以下蝶種共26種,辨識是依據A Swift Guide to Butterflies of North America為主,實際拍攝蝶種當然超過此數,只因部份的粉蝶科和弄蝶科實在難以確認。


























還會再訪Texas嗎?我只是個台勞,能推掉公司的指派任務嗎?錢難賺啊~!


Remark
1. 2017/7/1貼於Google Blogger