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古蹟、單車、親子,我的記錄簿。 (蝴蝶+1)

2017年1月17日

第一、第二雙溪隧道


縱貫線1908-04竣工,全島西部人文和產業蓬勃發展、欣欣向榮,東部開拓前景可期,鐵道東西連絡重要。

宜蘭線全長預定6334鎖,分南、北起工,北自八堵猴硐間於1917-11-22起工,南自宜蘭蘇澳間於1917-12-01起工,南北漸次推進。施工期間,歷經部分路線調整,其中原計畫自控仔(或稱控子、挖子,今稱福隆)、迂迴福連(今稱卯澳)、穿鑿30鎖隧道、出萊口(今稱萊萊)至大里簡(今稱大里),變更為草嶺隧道直通石城仔(今稱石城),最終總長為59哩(95km)。

雙溪控子間5哩,為宜蘭線最後工區。其中,雙溪貢寮間2哩,工事住吉組負責;貢寮控子間3哩,工事鹿島組負責工事自1923-05著手,全部於1924-08-05竣工。
Ps. 草嶺隧道於1924-10貫通,雙溪石城間108分路基改良、軌道敷設,於1924-12-01全線營運。

雙溪福隆間雙軌化於1984-07-01完工通車,第一、第二雙溪隧道走入歷史。

經由前置作業 桌前巡禮:宜蘭線四腳亭到石城,第一雙溪隧道南口有存在的可能;另外,經由Google得知第二雙溪隧道仍然存在。這是假日尋訪的好目標,更慶幸地,經由G+同好告知第一雙溪隧道南口仍然存在,這那有不親身走讀一趟的道理。

2017/1/14,雨,心癢難耐,藉由台鐵穿城過鄉,安穩舒適抵達雙溪

第一雙溪隧道南口位於雙溪國小後方巷道,注意北側竹林,穿越即達。

第二雙溪隧道北口和南口皆位於東榮街(魚行道路)旁,有心注意一下道路北側,就可以發現。



Remark
1. 2017/1/17貼於Google Blogger